Ломовые цены: битые автомобили стали пользоваться спросом как источник запчастей

Старые автомобили стали покупать ради запчастей

«Куплю вашу машину, можно не на ходу!» — такие объявления сейчас можно найти на любой доске объявлений, хоть на стене, хоть в Интернете. И предлагают за машины не символические, а вполне реальные деньги: иногда 500 и более тысяч рублей. А все потому, что на российском авторынке поднялся спрос на битые машины, распродаваемые с торгов страховыми компаниями, — так называемый «тотал». Восстанавливать такую технику нецелесообразно, однако даже с этих автомобилей можно снять много ценных запчастей.

«Разборка» — место, где подержанные автомобили, не востребованные «во всей полноте», разбирают на запчасти, — стала символом российской автожизни 1990-х и начала 2000-х. В середине прошлого десятилетия этим заведениям государство объявило войну: рынок запчастей хотели максимально «обелить», а утилизаторам вменили в обязанность доказывать происхождение разбираемых машин. Но иногда они возвращаются — «разборки» в нынешних условиях снова приобрели популярность. Сменились только основные источники «сырья» для них — вместо почти прекратившегося ввоза автохлама из-за границы теперь опора на собственные силы.

— Знакомые ребята, которые раньше держали разборку по нескольким маркам машин, в том числе «Волгам» и «корейцам», сейчас развивают бизнес, но теперь у них в фаворе «китайцы», — рассказал «МК» Александр, частный автомастер, живущий в Подмосковье. — Оказалось, что запчасти на «китай» вроде есть, а вроде их и нет: едут долго, стоят дорого, а главное, нельзя однозначно подобрать по VINу. Поэтому проще стало приехать, повертеть запчасть в руках и сразу купить замену.

Популярность «китайцев» в секторе «авторазборок» подтверждают и исследования аналитиков, связанных со страховыми компаниями: сегодня почти 35% покупаемых на запчасти «затоталенных» автомашин на аукционах представлены китайскими брендами, на втором месте немецкие марки, на третьем — российские, а на четвертом — «корейцы». Интересно, что именно китайские автомобили держат лидерство и по средней цене на аукционе «тотальных» машин: 913 тысяч рублей. Немецкие дешевле — 711 тысяч, затем идут корейские бренды (в среднем 400 тысяч) и «наши марки» (221 тысяча рублей).

— Эти цены и соотношения могут быть непоказательны, — говорит собеседник «МК», работающий аварийным комиссаром для крупных страховых компаний. — Китайские автомобили чаще других покупают на аукционах, потому что их чаще других продают там. Ведь клиент, застрахованное лицо, может отказаться от «тотала», сохранить собственность на автомобиль и получить страховую выплату за вычетом стоимости «годных остатков». Автомобили западных марок многие берегут и поэтому сохраняют себе.

— Еще одна ситуация, когда «тоталом» не пользуются, это когда человек разбил автомобиль и собирается приобретать аналогичный, той же марки, — говорит эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский. — Многим интереснее сохранить машину и разобрать на запчасти самостоятельно.

Добавим, есть и третий вариант: можно не доверяться страховой компании, а попытаться продать битую машину самостоятельно — целиком или даже по запчастям. Такие автомобили — куплены они с аукциона, по объявлению или просто остались у владельца — обычно называют «донорами».

— Первое, что имеет цену в «затоталенном» автомобиле, это его документы, — рассказывает Островский. — Поэтому, если хочется продать машину целиком, не передавайте право собственности страховщикам. А вот на аукционе она, конечно, будет продаваться именно с документами и переходом права собственности.

Чтобы в первом приближении оценить автомобиль, нужно будет исследовать объявления в Сети — по машинам той же модели, комплектации и года выпуска. Дальше придется сделать поправку на то, что автомобиль битый. Скрыть это все равно не удастся, предупреждает собеседник «МК».

Скорее всего, после размещения объявления сразу же начнутся звонки и сообщения: продайте нам с хорошей скидкой! Те, кто пишет и звонит, и есть перепродавцы запчастей, хозяева разборок. «Вам будут предлагать продать автомобиль целиком или продать отдельные компоненты — ориентируйтесь также на цены порталов объявлений», — говорит Алексей Островский.

При должном умении продать битую машину покомпонентно можно куда дороже, чем целиком, подчеркивает эксперт. Но времени и сил такая распродажа займет немало, далеко не факт, что хлопоты окупятся. Тем более что быстро купят только самые востребованные запчасти.

— Фары и фонари, стекла и неповрежденные кузовные детали, колеса и шины, кресла и мультимедиа — все это продается быстро, — говорит собеседник «МК». — Силовой агрегат тоже востребован, если он в хорошем состоянии. Хорошо забирают навесное оборудование — компрессоры кондиционера, электронный блок управления, системы зажигания и питания, если они уцелели. Но надо понимать, что в итоге у вас останется остов кузова, на который покупателей не найдется, — и его придется вывозить в металлоприемку самостоятельно либо пилить болгаркой. Для такой операции понадобятся несколько недель или даже месяцев и довольно обширная площадка, например на даче.

Ну а если возиться не хочется — «разборки» охотно сделают это за водителей. Потому что, как уже говорилось, новые запчасти не только дороги, но и долго едут, даже из дружественного Китая. А по старинке — приехал, пощупал, купил — получается быстрее и, что называется, «интуитивно понятнее».

Источник: www.mk.ru