Спасение 167 жизней и как награда — иск на сотню с лишним миллионов от авиакомпании

12 сентября 2023 года имя Сергея Белова прогремело на всю страну — командир экипажа, посадивший Airbus A320 посреди пшеничного поля. В тот день он стал героем, человеком, подарившим вторую жизнь 167 пассажирам, среди которых было 23 ребёнка.

Рейс Сочи-Омск шёл по плану, но при заходе на посадку взвыла сигнализация — критически низкий уровень жидкости в гидросистеме, да ещё и топлива в обрез. Белов принял решение уходить на второй круг, тем более что и в аэропорту Омска условия были так себе: полоса короткая, ветер боковой, да с порывами. Всё как положено, согласовал с диспетчерами.

«У моего самолета была плохая управляемость, не было уверенности в нормальной работе тормозов, шасси и механизации крыла», — вспоминал пилот позднее.

Тут могло случиться что угодно: кувырок, выкат за полосу и — прощай не только самолёт, но и бесценные жизни летевших на нём. Пилоты решили лететь в Новосибирск, но и до туда, как оказалось, горючего не хватит, да и с погодой беда. В жутком цейтноте и под прессом колоссального стресса экипажу пришлось искать хоть какую-то площадку среди лесов и болот. И нашли — ровное поле в Убинском районе. Посадка в поле — это что-то из ряда вон выходящее для обычного экипажа, такое на тренажёрах не отрабатывают. Задача, практически невыполнимая. Но Белов смог, посадил, спас.

Как выяснилось позже, от жёсткого приземления у самолёта пострадало немало: правая створка шасси, пара лопаток двигателя, колёса, тормоза…

Пишут, что авиакомпания, конечно, получила страховку — больше миллиарда. Но вот ведь поворот: с пилота, спасшего эти самые 167 жизней, теперь хотят взыскать 119 миллионов рублей! Логика авиакомпании понятна: самолёт в хлам, пришлось утилизировать. Росавиация тоже внесла свою лепту, заявив, что, мол, пилоты сами виноваты — ошиблись в расчётах топлива, поторопились с решением об уходе на запасной аэродром.

Но так ли виноват Белов? Безусловно — жизни людей всё-таки дороже железа. Да и Воздушный кодекс разрешает командиру отступать от инструкций, если речь идёт о спасении жизни и здоровья. Что он, собственно, и сделал. Тут, скорее, вопросы к авиакомпании. С чего вдруг у самолёта гидравлика отказала? Не выпустили ли в небо неисправную машину?

«Прежде всего, он отвечал за жизни пассажиров в создавшейся нештатной ситуации. Сегодня сколько угодно можно говорить о том, как надо было сделать. Диванные эксперты не преминут поучить других, а заодно и хайпануть на резонансном инциденте. При эксплуатации иностранных самолетов в условиях санкций, приведших к дефициту запчастей и износу, до ввода на линии отечественного авиапарка вся надежда на таких нестандартно мыслящих и смелых людей, как Белов», — высказался в защиту лётчика заслуженный юрист РФ Иван Соловьев.

Космонавт и депутат Госдумы Роман Романенко тоже не понимает, почему к пилоту такие претензии:

«Если все произошло из-за отказа техники и комиссия утвердила это, посадка самолета в пшеничном поле — это героический поступок, ведь первостепенная задача каждого командира экипажа — спасти пассажиров и воздушное судно», — считает парламентарий.

И да, получается, сохранить имущество компании важней чем жизни пассажиров? А ведь итак к состоянию гражданской авиации в стране есть целый ряд вопросов. Насколько хорошо обслуживается авиатехника? Не экономят ли компании на безопасности, в погоне за прибылью? Готовы ли пилоты принимать сложные решения в экстремальных ситуациях, рискуя карьерой и репутацией?

Ну это в общем. А в частности, касаемо данной ситуации, вопросы видятся такие: почему допустили в полет неисправный самолет? Почему, судя по тому, что произошло в воздухе, не было проведено должного технического обслуживания? И почему, в конце концов, они пытаются переложить свою вину на человека, который их же и выручил?

Источник: argumenti.ru