Автоэксперты оценили законопроект о «красивых» номерах: сколько это может стоить автовладельцу

В Госдуму внесли законопроект о платных красивых номерах для авто с 2027 года

В Госдуму внесен законопроект, который разрешит государству официально брать деньги за выбор автомобилистов «красивых» или индивидуальных госномеров. Что интересно, половину средств, полученных этим путем, планируют направлять на зарплату и премии сотрудникам МВД. Мы решили разобраться в сути документа вместе с автоэкспертами.

ФОТО: СОЗДАНО С ПОМОЩЬЮ НЕЙРОСЕТИ GIGACHAT

Как известно, сейчас это целый бизнес. Достаточно заглянуть в соцсети с соответствующим запросом, и сразу всплывет масса сообществ и каналов, предлагающих подобрать «красивый номер под ваш запрос», либо же «выкупить у вас ваш красивый автономер». На сайте одной из таких фирм есть опция «Оценить свой номер»: нужно ввести свои контактные данные, номер своей машины и желаемую цену. После этого менеджер с вами свяжется.

Вот, что указывает у себя один из таких каналов: «Автомобильные номера с буквами ХАМ считаются так называемыми «красивыми» или «блатными». Водители и коллекционеры готовы платить за них миллионы рублей, так как они выделяются в общем потоке и подчеркивают «статус» или дерзкий характер владельца».

Расценки, как мы убедились, в среднем от 300 000 руб. до 1 млн., но мы нашли и цену в 1,8 млн. руб. К примеру, регистрационный знак Х404АМ77 – 1 млн.руб. (неужто кому-то захочется номер, намекающий на «страну 404»?); номер с кодом позывного Джеймса Бонда 007 за 610 000 руб. В продаже есть, например, суперкрасивый номер со всеми семерками Н777КА77. «Все наши знаки продаются с оформлением под ключ», – указывают предприниматели в своем канале.

Власти уже давно думают над тем, как сделать так, чтобы эти деньги потекли в госбюджет. На днях стало известно, что законопроект в этой области доработан и снова внесен в Госдуму. «Его доработали по замечаниям Правительства и нашего Комитета, и он снова «поехал» по рельсам обычного законопроекта: отзывы, рассылка и так далее», – сообщил на своем сайте зампредседателя Комитета ГД РФ по транспорту и строительству Павел Федяев.

В новой версии законопроекта сохранилась возможность «резервирования» с использованием «Госуслуг». За возможность резервирования ГРН будет взиматься плата по тарифам и правилам, которые позже разработает правительство. «Индивидуальными» же будут считаться ГРН, где сочетания букв и цифр выбрали сами автовладельцы.

Предполагаемая дата вступления закона в силу – 1 июля 2027 года.

Автомобилисты по-разному восприняли эту информацию. Многие высказывается в том духе, что «давно пора это сделать, пусть любители понтов официально платят». «Все дело в том, в какой карман идут эти немалые деньги. Вполне резонно, чтобы доход шел в госбюджет», – высказываются россияне.

При этом часть автолюбителей не понимает, как можно вообще платить деньги за это?! И называют готовых платить за такой автовыпендреж «понторезами».

Автоэксперты, к которым «МК» обратился за разъяснениями, согласились, что идея абсолютно здравая – государство должно на этом зарабатывать, однако их мнения по поводу проработанности документа разделились.

Так, руководитель рабочей группы «Защита прав автомобилистов» «Народного фронта», автоэксперт Петр Шкуматов в беседе с «МК» отметил, что этот вопрос давно уже пора урегулировать на законодательном уровне. Для начала он напомнил, что сегодня, в соответствии с законом, у покупателей авто есть только один способ получения номера – это случайная комбинация. Поэтому государство и чиновники не имеют права брать деньги за «красивые» номера. Этим занимаются частники…

– На сегодняшний день покупка автомобилистом номеров, то есть, регистрационного знака автомобиля с нужными ему буквами и цифрами невозможна, государство не может этого делать, – подчеркнул он. – При этом в других странах, например, в Узбекистане, уже давно действует рабочий механизм по продаже «красивых» номеров с уплатой повышенной государственной пошлины.

— Неужели так много автовладельцев готовы платить за выбор номера?

— Людей, которые хотят красивые номера ААА и, к примеру, цифры «три восьмерки», на самом деле, немного. И такие номера стоят достаточно дорого. Но, в принципе, воспользоваться выбором индивидуального номера хотело бы, согласно одному из соцопросов, 34% владельцев машин. То есть, треть автовладельцев могла бы заплатить государству повышенную пошлину просто для того, чтобы им дали возможность выбора госномера. Почему государство отказывается от этих денег, я не понимаю. Получается, инициаторы законопроекта тоже этим озадачились.

— Как это будет на практике, если закон примут?

— Я думаю, что все будет достаточно цивилизованно. Конечно, все зависит от цены. Допустим, в Узбекистане выбор номера стоит около 100 долларов. Если расценки у нас будут схожи, то 7500 рублей заплатил – и выбрал себе номер, который тебе нравится. Ну, а премиальные номера типа А888АА будут правительством отдельно оцениваться и продаваться. Сколько они будут стоить, я сказать не могу. Это как рассчитает правительство.

Петр Шкуматов добавил, что у него есть собственное представление о том, какие должны быть буквы и какие цифры. Но если бы это стоило 20 000 рублей, то он бы не воспользовался этой опцией. «Я думаю, что успешность этого мероприятия во многом зависит от того, какие цены установит правительство на индивидуальные номера», – резюмировал он.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, прежде всего, назвал идею правильной, потому что «государство должно на этом зарабатывать». Но, с другой стороны, этот законопроект, как он считает, является «абсолютно сырым и непродуманным документом». «Нелепые пункты», по его мнению, – невозможность продать автомобиль с купленными номерами в течение трех лет и так далее. «Это глубоко неверный подход, – заявил он, – потому что предлагает законсервировать историю с перевесом номеров, на которой сейчас строятся все схематозы в этой сфере».

«На этот законопроект будет дан негативный отзыв, потому что юридически он совершенно не проработан, – высказал он мнение. – Подход должен быть радикально другим. Первое – это запрет на перевес номеров. Второй момент – все номера, которые сейчас находятся в обороте, это собственность российского государства. Соответственно, если мы закрываем перевес номеров, тогда все номера, которые сейчас на машинах висят, при продаже этой машины должны будут уходить обратно в общий фонд. Поэтому нужно ввести в законодательство разграничение номеров по категориям, установить их стоимость. Все номера, которые в категорию не попадают, тоже должны быть, по возможности, выбираемы гражданами. То есть, хочет человек аббревиатуру КВА – пускай получит ее и радуется».

Шапарин заключил, что «эта история может приносить государству десятки миллиардов рублей, которые сейчас в теневом обороте, но она уродуется некачественной законодательной работой».

Источник: www.mk.ru