О «правах» и не мечтайте: усложнились правила сдачи водительских экзаменов

С 1 марта пересдать вождение можно будет только в течение 2 месяцев после теории

С 1 марта 2027 года вступают в силу новые правила сдачи экзаменов на водительское удостоверение — соответствующее постановление опубликовало правительство. Важнейшее новшество: практический экзамен теперь можно сдать только в течение 60 дней после теории. Кто не успел — повторно пересдают теоретический экзамен. А за шпаргалки экзамены аннулируются, и пересдать можно будет только через год. Зато медицинская справка в бумажном виде не нужна, если у соискателя прав есть электронная медкарта.

© Petrov Sergey/news.ru/ Global Look Press

Сейчас на то, чтобы сдать вождение, — «площадка» и «город» уже довольно давно объединены в один практический экзамен, — соискателю дается полгода после сдачи теории. Опоздавшим назначается повторный теоретический экзамен. Вообще же количество попыток за эти полгода — всего три, однако пытаться сдавать можно не чаще, чем раз в 7 дней. С нового же года (точнее, с 1 марта, но у нас это уже в каком-то смысле узаконенный фискальный Новый год) все будет еще сложнее, а значит, и дороже.

С позором — то есть с запретом в течение года вновь приступать к экзаменам — будут изгоняться те, у кого найдут во время сдачи любую фото-, аудио-, видеоаппаратуру, смартфоны и традиционные шпаргалки. А вот медицинскую справку можно будет не предъявлять, если она уже есть в соответствующей базе данных (ЕГИСЗ).

— Вроде бы на первый взгляд мало что меняется, — рассказывает инструктор по вождению Антон Калинин. — Но два месяца вместо нынешних полугода — это очень мало для того, чтобы переподготовиться к практике и пересдать «город». Фактически, если водитель «зеленый» и не прошел хорошую подготовку еще до сдачи теории, он ничего не пересдаст в течение этих двух месяцев. За полгода можно было бы доподготовиться, но два месяца это для большинства водителей нереально.

Подготовиться с инструктором так, чтобы уверенно сдать практику, возможно, но требует еще нескольких десятков часов занятий к положенным по стандарту для категории «В» 56 часам, говорит собеседник «МК». Если, конечно, ученик действительно начинает с нуля, а не набил руку где-нибудь в деревне, нелегально управляя отцовской машиной. Если набил — можно уже не учиться трогаться и переключать передачи, а сразу переходить к премудростям разметки и дорожных знаков.

А традиционные уловки экзаменаторов с незапамятных времен остаются прежними, но хорошо действуют, говорит Калинин. Чтобы набрать 7 штрафных баллов (что означает «не сдал»), нужно либо совершить грубое нарушение (вроде проезда на красный или выезда на встречку), либо несколько более мелких ошибок: остановка в запрещенном месте по команде экзаменатора, превышение скорости хотя бы на 5 км/ч, проезд стоп-линии или зебры и даже неправильный алгоритм старта: надо сначала подстроить зеркала, потом пристегнуться, затем включить поворотник и только потом трогаться с места.

Таким образом, сдать на «права» может только хорошо подготовленный инструктором (или имеющий нелегальный опыт) ученик. Напомним, что и ОСАГО для молодых водителей с нулевым стажем сейчас стоит, как правило, десятки тысяч рублей. И гайки в этом отношении только закручиваются — так, что быть законопослушными водителями для нынешних 20-летних недоступно дорого. Либо общественный транспорт, либо уход в «черное вождение». А мы потом удивляемся, почему стало больше автохулиганов, водящих без «прав», а потом пытающихся скрыться от ДПС, порой с трагическим исходом.

Источник: www.mk.ru