Наш ход в танкерной войне: Москва собирает нефтяной альянс против санкций США и ЕС

фото: Россия объединяет партнёров по нефти в борьбе с морскими санкциями Запада.

9 февраля Пентагон официально объявил о задержании танкера AQUILA II. Судно шло под флагом Панамы — одной из так называемых «удобных» юрисдикций, которые часто выбирают для международных перевозок.

В американском военном ведомстве заявили, что танкер «не выполнил требование остановиться» в Карибском море, после чего его «сопровождали до задержания». По данным Пентагона, операция завершилась уже в Индийском океане.

Судно связывают с китайской компанией Sunne Co Ltd., зарегистрированной в Даляне. В санкционных списках США AQUILA II указано как актив, связанный с правительством Венесуэлы. Ограничения против него были введены год назад.

При этом ряд западных источников относит танкер к структурам, которые в публичной риторике называют «теневым» или «танкерным флотом», перевозящим санкционную нефть.

Наблюдатели отмечают: сам масштаб преследования — от Карибов до Индийского океана — показывает, что санкционная практика США перестала быть строго региональной.

Европа готовит собственные меры

На этом фоне 14 европейских государств договорились о совместном подходе к танкерам, перевозящим российскую нефть через Балтику и Северное море.

В документе, подготовленном при участии британских юристов, указано: суда, которые «идут без флага», «меняют флаг в море», «отключают транспондеры» или действуют «без надлежащих документов», могут быть признаны не имеющими государственной принадлежности и представляющими «угрозу международной безопасности».

Это, по замыслу инициаторов, даёт основания для их задержания.

Под соглашением поставили подписи Бельгия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Исландия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция и Великобритания — страны, через акватории которых проходят маршруты поставок российской нефти из портов Приморска, Усть-Луги и Мурманска.

Военный корреспондент Александр Коц оценил ситуацию резко.

По его словам, «Европа фактически легализует пиратство в международных водах, нацеленное на танкеры, вывозящие нефть Urals»

«НАТО уже сегодня отрабатывает будущий сценарий морской блокады на Балтике России в целом и Калининграда в частности», — добавил он.

«Наш ход в танкерной войне»

Источники, знакомые с обсуждениями в Москве, утверждают, что Россия рассматривает возможность координации с партнёрами, которые продолжают участвовать в транспортировке российской нефти.

«Это не будет какая-то организованная и серьёзная большая публичная структура вроде ОПЕК. Просто неформальное сообщество для борьбы с западными ограничениями», — поясняет один из собеседников.

По его словам, идея заключается в том, чтобы объединить судовладельцев, посредников и представителей профильных ведомств.

«Американцам не видать русской нефти», — формулирует позицию источник.

При этом, по данным собеседников, речь идёт именно о механизме координации, а не о создании новой формальной организации.

Морские санкции как новый инструмент давления?

Авторы одного из аналитических Telegram-каналов обращают внимание на расширительное толкование норм морского права.

«Повод найдётся всегда: сменили флаг, шли из “не того” порта, экипаж “подозрительный”, документы “не понравились”», — говорится в публикации News.ru.

По их оценке, «сегодня — “танкерный флот”, завтра — “сомнительный маршрут”, послезавтра — “не тот груз”». При этом ‘эксперты напоминают, что «80% мировой торговли идёт морем», а экипажи и собственники судов часто представляют разные страны.

Отдельные источники высказывают и более жёсткие предположения о возможных ответных шагах. По их словам, «невозможно вечно играть в Кота Леопольда».

Как полагают инсайдеры, ответные меры против британских кораблей или аккуратный удар по подводным интернет-кабелям вполне может стать жестким сигналом и образумить самые горячие головы на Западе.

Однако официальных заявлений о конкретных мерах еще нет.

Пока же очевидно одно: санкционное противостояние постепенно выходит за рамки точечных ограничений и всё больше влияет на глобальную морскую логистику. И если стороны не остановятся, последствия могут затронуть далеко не только Россию, США или Европу.

Как ранее писал Topnews, на Балтике боевые корабли внезапно пришли в движение, на русских танкерах — вооружённые люди.

Источник: www.topnews.ru