«Колоссальный удар по экономике»: 7,7 тысячи украинских фур застряли на границе из-за остановки портов

фото: Число грузовиков на границах с Польшей, Словакией и Румынией превысило 7,7 тысячи, а ожидание на одном из главных КПП достигает семи суток.

Очереди на границе выросли почти вдвое

На западных границах Украины резко увеличилось число грузовиков, ожидающих выезда из страны.

По данным Ассоциации международных экспедиторов Украины, к 7 августа в очередях находились почти 8 тысяч машин.

Об этом информирует ТАСС.

«По состоянию на 7 августа 2026 года, за сутки очереди на границе резко увеличились: 7342 автомобиля ожидают выезд — это +2 394 (почти +48%) по сравнению с предыдущими сутками», — сообщили в организации.

Основная часть транспорта скопилась на польском направлении — 6450 грузовиков. Еще 546 машин ожидали проезда через пункты пропуска со Словакией, 328 — с Румынией.

При этом ТАСС со ссылкой на данные официальной электронной системы для грузового транспорта приводит еще большую цифру — 7754 фуры.

Наиболее напряженная ситуация сложилась на КПП «Ягодин — Дорогуск». Там, по данным агентства, скопилось около 2950 автомобилей. Груженым фурам приходится ждать более семи суток, порожним — свыше пяти дней.

Очереди на пунктах пропуска для транспорта массой до 7,5 тонны значительно меньше. Основная нагрузка приходится на КПП, через которые проходят стандартные тяжелые грузовики.

Одесские порты фактически остановили работу

Одновременно с ростом нагрузки на сухопутные маршруты Украина столкнулась с серьезными проблемами в Черном море.

Как отмечает Лента.ру, С 22 июля порты Большой Одессы — Одесса, Черноморск и Южный — не приняли и не отправили ни одного иностранного грузового судна. Именно через эти гавани традиционно проходила значительная часть украинского экспорта зерна и металлургической продукции.

Украинские компании вынуждены перенаправлять грузы через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, румынскую Констанцу, а также автомобильные и железнодорожные маршруты в сторону западной границы.

Однако возможности альтернативной инфраструктуры существенно меньше.

Измаил даже при максимальной загрузке способен перерабатывать до 20 млн тонн грузов в год, тогда как порты Большой Одессы в обычных условиях обрабатывали более 40 млн тонн. При этом работу дунайского направления дополнительно осложняет низкий уровень воды в реке.

Эксперт Центра международного взаимодействия и сотрудничества Арина Саливон считает, что дунайские гавани не способны полностью заменить одесскую портовую инфраструктуру.

«Особое значение приобрели дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, через которые Киев рассчитывал перенаправить часть грузов, однако полноценной заменой портам Большой Одессы они быть не могут», — отметила аналитик.

По ее словам, из-за обмеления Дуная баржи приходится недогружать, а стоимость речных перевозок растет.

«Единственным решением проблемы для Украины видится более активное задействование железнодорожных и автомобильных маршрутов, хотя это сопряжено с ещё большим ростом расходов и иными вызовами», — считает Саливон.

Киев теряет миллиарды на остановке экспорта

Проблемы с морской логистикой уже отражаются на украинской валютной выручке.

По подсчетам ТАСС, с 22 июля Украина могла потерять около $1,05 млрд валютной выручки из-за фактической остановки работы основных морских портов. По данным украинского издания «Экономическая правда», ежедневные потери Киева от простоя черноморской портовой инфраструктуры оцениваются примерно в $70 млн.

Особенно болезненно ситуация может сказаться на сельскохозяйственном экспорте.

Bloomberg со ссылкой на данные украинского Минсельхоза сообщал, что в маркетинговом 2026/27 году экспорт сельхозпродукции может оказаться на 54% ниже первоначальных прогнозов и составить около 29,6 млн тонн. Поставки пшеницы, по этим оценкам, могут сократиться на 53%, до 8,3 млн тонн.

Через одесский портовый кластер проходит около 90% зерновых грузов Украины. Дунайский маршрут не способен полностью компенсировать этот объем, в том числе из-за низкого уровня воды.

Россия продолжает наносить удары по портовой инфраструктуре

7 августа российские военные сообщили об очередном ударе по украинской портовой инфраструктуре. В Минобороны РФ заявили, что поражены объекты в порту Южный, а также два сухогруза в Черном море.

«Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают нанесение ударов по портовой инфраструктуре и морским судам Украины, задействованным в интересах ВСУ», — говорится в сообщении ведомства.

По данным Минобороны, сухогрузы перевозили вооружение, а в порту Южный были поражены резервуары с топливом. В ведомстве также сообщили, что за неделю российские войска нанесли удары по 34 морским судам, действующим в интересах ВСУ.

Украинское министерство по восстановлению, инфраструктуре и транспорту сообщало, что только в июле портовая инфраструктура страны подверглась не менее чем 67 ударам.

На этом фоне иностранные судоходные компании предпочитают не заходить в украинские порты, что дополнительно усиливает нагрузку на сухопутные маршруты.

«Большая катастрофа»: чем обернется транспортный кризис

Украинский президент Владимир Зеленский ранее подтвердил, что иностранные суда перестали заходить в украинские порты с 22 июля, напоминает Газета.ру. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий объяснял это решением самих судоходных компаний, которые сочли заходы в украинские гавани небезопасными.

Военный эксперт Виталий Киселев заявил ТАСС, что за время нахождения Зеленского у власти Украина потеряла большую часть портовой инфраструктуры.

«Украина до 2014 года владела практически 22 морскими портами и 15 речными портами. Последние сегодня также используются ВСУ в части своей логистики. С начала специальной военной операции на Украине благодаря Зеленскому Украина отказалась от большинства этих портов. <…> На сегодняшний день в распоряжении Украины осталось буквально 5–6 портов», — сказал он.

По словам Киселева, для военной логистики и получения западного оружия Киев продолжает использовать Одессу, Ильичевск, Измаил, Очаков и Рени, а часть военных грузов поступает через румынские порты.

Кипрский журналист Алекс Христофору, в свою очередь, связал проблемы украинских портов не только с экономикой, но и с военной ситуацией.

«Украина фактически стала страной без выхода к морю. А через порты шло 80% ее внешней торговли. Все происходило без препятствий. Теперь через порты это невозможно. <…> Для них это большая катастрофа. <…> И это огромный, колоссальный удар по экономике в целом», — подчеркнул он в эфире Youtube-канала.

Как ранее писал Topnews, иностранные суда ушли из украинских портов после ударов ВС РФ — «Черное море встало».

Источник: www.topnews.ru