«Ты не верь весне, все вернется»: зимние шины менять пока рано

Эксперты рассказали, можно ли уже менять зимние шины

До конца марта синоптики не прогнозируют в столице минусовых температур даже ночью. Это значит, в том числе, что автомобилисты уже в конце марта могут планировать сезонную замену шин на летние. Особенно если зимние колеса шипованные. Правда, у тех, кто не торопится менять резину, тоже есть весомые резоны: никто не гарантирует, что заморозков не будет до самого лета. Когда оптимально «переобувать» автомобиль и наказуемы ли сейчас шины не по сезону, выяснял «МК».

тестовый баннер под заглавное изображение

По данным Гидрометцентра России, в Москве до конца марта температура не будет опускаться ниже 0 градусов: на этой отметке градусник остановится ночью 22 марта, а к концу месяца ночью будет не менее +5 градусов. Это как раз та температура, при которой производители шин рекомендуют менять резину на летнюю: она лучше работает при среднесуточной температуре в +7 градусов и более. А в переводе на температуру в погодных сводках это означает: +1 и более градуса ночью, +10 и более — днем. 

— Зимние шины имеют другой состав резиновой смеси, чем у летних, — говорит владелец шинного сервиса в Москве Марк Филин. — Оптимальная эластичность достигается при более низких температурах (от 0 до -10 градусов, дальше все равно снижается). Обычно пишут, что на зимних шинах по теплу становится больше тормозной путь, ездить более опасно… Я бы сказал, что безопасность ухудшается не в целом, а в сравнении с летними шинами при той же температуре: это как бегать не в кроссовках, а в зимних ботинках. Ездить неудобно, а в острой ситуации может не хватить какого-нибудь метра дистанции.

В соцсетях и СМИ пишут также, что зимние шины могут даже вызвать аквапланирование — это трудно доказать, говорит собеседник «МК». А вот шум и повышенный расход топлива на зимних шинах по асфальту (опять же, в сравнении с летними) — совершеннейший факт.

Иными словами, вроде бы все доводы — за то, чтобы ближе к концу марта уже «переобуться». Однако осторожные водители каждый год не торопятся это делать, откладывают поездку в шиномонтаж до второй половины апреля или даже до майских праздников. У них не менее сокрушительная логика: ночные заморозки еще могут вернуться, вместе со снегом и гололедом.

— Ни разу еще не пожалел, что затянул со сменой колес, — рассказывает «МК» водитель с 35-летним стажем Евгений Коноплев. — Каждый год наблюдаю, как те, кто переобулись в марте или начале апреля, во время заморозков попадают в ДТП. Понятно, что в горячий сезон на шиномонтажах огромные очереди. Но лучше тогда потерперь еще пару недель и заменить резину ближе к лету, чем поторопиться. Ну, или, как вариант — избегать ездить по утрам на летней резине, если ночь была холодная.

С точки зрения действующих законов в России можно менять резину до 31 мая — штраф за «обувь не по сезону» начинает действовать для обладателей шипованной зимней резины только с июня по август включительно. Впрочем, и штраф за это нарушение пока что невелик — 500 рублей (это ст. 12.5.1 КоАП, то есть управление автомобилем с неисправностями, с которыми он не может эксплуатироваться). К тому же определить, что на автомобиле шины «не той системы», инспектор ДПС может лишь остановив его. Если, конечно, транспортное средство не цокает шипами по асфальту в пробке прямо перед лицом полицейского.

— Запрет касается шипованных шин летом, как и летних зимой, — говорит юрист Алексей Голубев. — Фактически с точки зрения закона «липучку», то есть нешипованную зимнюю резину, можно приравнять к всесезонной: наказания за нее нет ни зимой, ни летом. Правда, в случае ДТП зимняя резина все же останется зимней, так что она усугубит вину водителя и с точки зрения разбора в ДПС, и для страховой компании.

Покупатели уже поняли, что «липучка» оказалась самым универсальным вариантом, и часто обновляют в первую очередь именно зимние шины, говорит сотрудник шинного центра Марк Филин. Логика автомобилистов простая: на зимней «липучке» можно при нужде поездить и летом, а вот на летней зимой — и страшно, и противозаконно.

— Практика показывает, что самый лучший способ не зависеть от шиномонтажей и очередей на них — это иметь второй комплект шин сразу на дисках, — говорит эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский. — Конечно, это способ больше подходит для обладателей дач и гаражей, в Москве придется изобретать, где хранить этот комплект. Кстати, хранить на балконе — не лучшая идея: от света резина быстрее деградирует с годами, уже через 5-6 лет боковина начинает трескаться.

При замене резины в любом случае стоит ее отбалансировать и проверить, а зимнюю — вымыть, просушить и сложить на хранение (в гараже или на шинном складе), говорит собеседник «МК». В герметичном пакете шина может, как это ни странно, сгнить от конденсата (особенно если хранится без диска). А еще замена резины — это удобный способ проверить состояние вентилей, вставляемых в диски (на бескамерной резине — но сейчас она практически вся именно бескамерная). Часто современные вентили, снабженные датчиками давления, через два-три года начинают спускать — и тогда весь летний сезон шину придется подкачивать практически каждый день.

Больше новостей из мира автомобилей на Автовзгляд.ру 

Источник: www.mk.ru